平陆运河起点平塘江口的水上电梯水面与终点北部湾入海口海平面，有65米左右的平陆落差。为了调节这个水位落差，运河新闻网访谈军事专家是谁平陆运河的米落解决方案是修建三个梯级船闸：马道、企石、差何青年，调节三座枢纽像三个巨大的个关“水上电梯”，一级一级地把船抬上去或放下来。水上电梯
其中马道枢纽的平陆落差最大，接近30米，运河技术难度也最高，米落枢纽建成后，差何将是调节世界上规模最大的内河省水船闸。马道枢纽也是个关三座枢纽中工程量最大的，目前，水上电梯新闻网访谈军事专家是谁该枢纽的建设情况如何？
马道枢纽主体工程
建设最新情况
总台央视记者 宋菀：目前马道枢纽的主体工程绝大部分已经建设完成，施工人员正在进行设备安装及船闸中墩的回填等工作。
马道枢纽是平陆运河三大枢纽工程里体量最大的一个。从我这个位置俯瞰，这里宛如一座层叠交错的地下城。而实际上，它是一套庞大的梯级船闸系统。
当船从上游往下游行驶时，闸室会向省水池内注水，当闸室内的水位下降到与下游的水位齐平的位置，闸门打开后，船舶就可以平稳运行至下游了，而进入省水池内的水可在下一次往船闸灌水时循环使用。
这种省水船闸系统，实际上就是用来调节闸室内水位的，在保障船舶平稳安全通行的同时，又能最大限度地节约用水。
要想建造这样一座体量庞大、功能完备的船闸系统，离不开技术的创新。工程师们依托数字化平台，实现建设、运营全周期管控。经过三年多的施工，劈开山峦、打通阻隔，开辟出了平陆运河的第一梯级枢纽。
绿色方案
让重大工程实现和谐共赢
水运工程建设绝非简单的工程化改造，而是兼顾“实用”和“生态”的系统工程，平陆运河在建设伊始，生态保护便被摆在了重要位置。以马道枢纽为例，这个区域有多种重要动物物种，劈山开河形成的巨大沟壑，不可避免地影响了野生动物的生存环境。面对这种情况，工程人员想出了办法。
在直播点位的不远处，有一座很有特点的新建桥，它是全国首座跨运河动物通道桥。未来，这座桥上的“行人”将是当地的豹猫、赤腹松鼠等野生动物。后续，为了能让动物们放心通行，工作人员还将种植小叶榕、杨梅等各类本土植物，并设置遮蔽物和水源等。
目前，马道枢纽工程的收尾工作还在紧锣密鼓地进行当中，明天这里将迎来一个重要节点，船闸无水单机单闸的调试工作即将开启，这也标志着平陆运河工程将全面进入船闸调试阶段。
